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截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 完善个人所得税,细致研究制定房产税、遗产税等,逐步强化对居民财产分配关系的调节。(记者 孙韶华 李唐宁)。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 ”孙永红说。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 个股方面,N宏盛今日上市交易,万科A、上海电影、廊坊发展等逾30只个股涨停;浙大网新1只个股跌停。 具体而言,苏海南建议,在薪酬方面,建议启动低收入群体工资正常增长机制政策研究,切实抓好机关事业单位基本工资调整及其他相关改革;社保方面,继续健全社保体系、扩大覆盖面、逐步缩小机关事业单位与企业退休金差距,做好社保基金保值增值等工作,研究如何扶持企业建立企业年金制度;财税政策方面,建议逐步适时提高公共财政支出预算中民生支出占比下限,逐年降低公共财政支出中“三公”经费预算控制线。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 资料图。 ”  作为公立医院改革的样本之一,“江苏经验”或将在全国推广。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 今年8月国务院发布的《关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》中也明确提出,要尽快修订《收费公路管理条例》,科学合理确定公路收费标准,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。据了解,《收费公路管理条例》修订将基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 “在这样的背景下,能够取得上述积极进展很不容易,应充分肯定。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 “在这样的背景下,能够取得上述积极进展很不容易,应充分肯定。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 公报显示,2015年,收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年增加了1542.1亿元,增幅达26.8%。到去年底,累计总债务按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还利息2670亿元、本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。通行费用到哪里了?  偿还本息外,主要用于养护和运营管理  2015年,全国收费公路通行费的支出总额达到了7285.1亿元。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 完善个人所得税,细致研究制定房产税、遗产税等,逐步强化对居民财产分配关系的调节。(记者 孙韶华 李唐宁)。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 ”  作为公立医院改革的样本之一,“江苏经验”或将在全国推广。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 具体而言,苏海南建议,在薪酬方面,建议启动低收入群体工资正常增长机制政策研究,切实抓好机关事业单位基本工资调整及其他相关改革;社保方面,继续健全社保体系、扩大覆盖面、逐步缩小机关事业单位与企业退休金差距,做好社保基金保值增值等工作,研究如何扶持企业建立企业年金制度;财税政策方面,建议逐步适时提高公共财政支出预算中民生支出占比下限,逐年降低公共财政支出中“三公”经费预算控制线。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 今年8月国务院发布的《关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》中也明确提出,要尽快修订《收费公路管理条例》,科学合理确定公路收费标准,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。据了解,《收费公路管理条例》修订将基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 2015年全国收费公路统计公报显示收支缺口翻倍  鼓足干劲修路 用心经营还钱  《 人民日报 》( 2016年09月21日 10 版)  本报记者 刘志强  9月20日,交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 资料图。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 收盘:沪指缩量震荡微跌 环保工程板块领涨两市。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 公报显示,2015年,收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年增加了1542.1亿元,增幅达26.8%。到去年底,累计总债务按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还利息2670亿元、本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。通行费用到哪里了?  偿还本息外,主要用于养护和运营管理  2015年,全国收费公路通行费的支出总额达到了7285.1亿元。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 根据《意见》,地方可结合实际,按有关规定合理确定公立医院薪酬水平,逐步提高人员经费支出占业务支出的比例。 医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 近日,中共中央、国务院密集发布多个涉及收入分配改革的重磅文件。 债务风险是否可控?  债务仍在有效偿还,长期看风险可控  收支缺口连年扩大,债务规模逐步上升,会不会导致不可控的债务风险呢?“我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 资料图。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 资料图。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 ”孙永红说。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 苏海南表示,2013年以来,我国经济步入新常态,经济增速放缓,正实施“三去一降一补”等供给侧结构性改革,企业经营压力加大,收入分配体制增量改革的空间缩小了,面临的环境和挑战也更多了。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 沪指9月2日分时图。 2013年,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 ”孙永红说。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 2013年,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 具体而言,苏海南建议,在薪酬方面,建议启动低收入群体工资正常增长机制政策研究,切实抓好机关事业单位基本工资调整及其他相关改革;社保方面,继续健全社保体系、扩大覆盖面、逐步缩小机关事业单位与企业退休金差距,做好社保基金保值增值等工作,研究如何扶持企业建立企业年金制度;财税政策方面,建议逐步适时提高公共财政支出预算中民生支出占比下限,逐年降低公共财政支出中“三公”经费预算控制线。 资料图。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 交通运输部表示,将按照国务院的要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》的修订工作。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 2015年全国收费公路统计公报显示收支缺口翻倍  鼓足干劲修路 用心经营还钱  《 人民日报 》( 2016年09月21日 10 版)  本报记者 刘志强  9月20日,交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 沪指9月2日分时图。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 个股方面,N宏盛今日上市交易,万科A、上海电影、廊坊发展等逾30只个股涨停;浙大网新1只个股跌停。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 债务风险是否可控?  债务仍在有效偿还,长期看风险可控  收支缺口连年扩大,债务规模逐步上升,会不会导致不可控的债务风险呢?“我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 资料图。 收盘:沪指缩量震荡微跌 环保工程板块领涨两市。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 收盘:沪指缩量震荡微跌 环保工程板块领涨两市。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 个股方面,N宏盛今日上市交易,万科A、上海电影、廊坊发展等逾30只个股涨停;浙大网新1只个股跌停。 交通运输部日前公布的2015年全国收费公路统计公报显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。 完善个人所得税,细致研究制定房产税、遗产税等,逐步强化对居民财产分配关系的调节。(记者 孙韶华 李唐宁)。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 近日,中共中央、国务院密集发布多个涉及收入分配改革的重磅文件。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 收盘:沪指缩量震荡微跌 环保工程板块领涨两市。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 个股方面,N宏盛今日上市交易,万科A、上海电影、廊坊发展等逾30只个股涨停;浙大网新1只个股跌停。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 今年8月国务院发布的《关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》中也明确提出,要尽快修订《收费公路管理条例》,科学合理确定公路收费标准,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。据了解,《收费公路管理条例》修订将基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 交通运输部表示,将按照国务院的要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》的修订工作。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 资料图。苏海南表示,2013年以来,我国经济步入新常态,经济增速放缓,正实施“三去一降一补”等供给侧结构性改革,企业经营压力加大,收入分配体制增量改革的空间缩小了,面临的环境和挑战也更多了。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 截至收盘,沪指报3085.49点,上涨10.81点,涨幅0.35%,成交1690亿元;深成指报10757.88点,上涨28.76点,涨幅0.27%,成交2722亿元;创业板指报2191.76点,下跌3.77点,跌幅0.17%,成交791.9亿元。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 “在这样的背景下,能够取得上述积极进展很不容易,应充分肯定。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 完善个人所得税,细致研究制定房产税、遗产税等,逐步强化对居民财产分配关系的调节。(记者 孙韶华 李唐宁)。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。资料图。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 ”  作为公立医院改革的样本之一,“江苏经验”或将在全国推广。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 ”孙永红说。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 ”  作为公立医院改革的样本之一,“江苏经验”或将在全国推广。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 今年8月国务院发布的《关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》中也明确提出,要尽快修订《收费公路管理条例》,科学合理确定公路收费标准,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。据了解,《收费公路管理条例》修订将基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 债务风险是否可控?  债务仍在有效偿还,长期看风险可控  收支缺口连年扩大,债务规模逐步上升,会不会导致不可控的债务风险呢?“我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 2015年全国收费公路统计公报显示收支缺口翻倍  鼓足干劲修路 用心经营还钱  《 人民日报 》( 2016年09月21日 10 版)  本报记者 刘志强  9月20日,交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 资料图。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 个股方面,N宏盛今日上市交易,万科A、上海电影、廊坊发展等逾30只个股涨停;浙大网新1只个股跌停。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 ”  作为公立医院改革的样本之一,“江苏经验”或将在全国推广。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 资料图。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 沪指9月2日分时图。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 ”孙永红说。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 资料图。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 “在这样的背景下,能够取得上述积极进展很不容易,应充分肯定。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 截至收盘,沪指报3085.49点,上涨10.81点,涨幅0.35%,成交1690亿元;深成指报10757.88点,上涨28.76点,涨幅0.27%,成交2722亿元;创业板指报2191.76点,下跌3.77点,跌幅0.17%,成交791.9亿元。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 交通运输部日前公布的2015年全国收费公路统计公报显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 交通运输部表示,将按照国务院的要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》的修订工作。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 根据《意见》,地方可结合实际,按有关规定合理确定公立医院薪酬水平,逐步提高人员经费支出占业务支出的比例。孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 资料图。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 截至收盘,沪指报3085.49点,上涨10.81点,涨幅0.35%,成交1690亿元;深成指报10757.88点,上涨28.76点,涨幅0.27%,成交2722亿元;创业板指报2191.76点,下跌3.77点,跌幅0.17%,成交791.9亿元。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 沪指9月2日分时图。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 “在这样的背景下,能够取得上述积极进展很不容易,应充分肯定。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 2015年全国收费公路统计公报显示收支缺口翻倍  鼓足干劲修路 用心经营还钱  《 人民日报 》( 2016年09月21日 10 版)  本报记者 刘志强  9月20日,交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 近日,中共中央、国务院密集发布多个涉及收入分配改革的重磅文件。 今年8月国务院发布的《关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》中也明确提出,要尽快修订《收费公路管理条例》,科学合理确定公路收费标准,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。据了解,《收费公路管理条例》修订将基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 2013年,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》。 根据《意见》,地方可结合实际,按有关规定合理确定公立医院薪酬水平,逐步提高人员经费支出占业务支出的比例。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 资料图。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。具体而言,苏海南建议,在薪酬方面,建议启动低收入群体工资正常增长机制政策研究,切实抓好机关事业单位基本工资调整及其他相关改革;社保方面,继续健全社保体系、扩大覆盖面、逐步缩小机关事业单位与企业退休金差距,做好社保基金保值增值等工作,研究如何扶持企业建立企业年金制度;财税政策方面,建议逐步适时提高公共财政支出预算中民生支出占比下限,逐年降低公共财政支出中“三公”经费预算控制线。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 ”  作为公立医院改革的样本之一,“江苏经验”或将在全国推广。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 根据《意见》,地方可结合实际,按有关规定合理确定公立医院薪酬水平,逐步提高人员经费支出占业务支出的比例。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 近日,中共中央、国务院密集发布多个涉及收入分配改革的重磅文件。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 苏海南表示,2013年以来,我国经济步入新常态,经济增速放缓,正实施“三去一降一补”等供给侧结构性改革,企业经营压力加大,收入分配体制增量改革的空间缩小了,面临的环境和挑战也更多了。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 债务风险是否可控?  债务仍在有效偿还,长期看风险可控  收支缺口连年扩大,债务规模逐步上升,会不会导致不可控的债务风险呢?“我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 具体而言,苏海南建议,在薪酬方面,建议启动低收入群体工资正常增长机制政策研究,切实抓好机关事业单位基本工资调整及其他相关改革;社保方面,继续健全社保体系、扩大覆盖面、逐步缩小机关事业单位与企业退休金差距,做好社保基金保值增值等工作,研究如何扶持企业建立企业年金制度;财税政策方面,建议逐步适时提高公共财政支出预算中民生支出占比下限,逐年降低公共财政支出中“三公”经费预算控制线。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 2013年,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 截至收盘,沪指报3085.49点,上涨10.81点,涨幅0.35%,成交1690亿元;深成指报10757.88点,上涨28.76点,涨幅0.27%,成交2722亿元;创业板指报2191.76点,下跌3.77点,跌幅0.17%,成交791.9亿元。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 ”孙永红说。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 债务风险是否可控?  债务仍在有效偿还,长期看风险可控  收支缺口连年扩大,债务规模逐步上升,会不会导致不可控的债务风险呢?“我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 近日,中共中央、国务院密集发布多个涉及收入分配改革的重磅文件。 截至收盘,沪指报3085.49点,上涨10.81点,涨幅0.35%,成交1690亿元;深成指报10757.88点,上涨28.76点,涨幅0.27%,成交2722亿元;创业板指报2191.76点,下跌3.77点,跌幅0.17%,成交791.9亿元。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 苏海南表示,2013年以来,我国经济步入新常态,经济增速放缓,正实施“三去一降一补”等供给侧结构性改革,企业经营压力加大,收入分配体制增量改革的空间缩小了,面临的环境和挑战也更多了。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 沪指9月2日分时图。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 资料图。 2015年全国收费公路统计公报显示收支缺口翻倍  鼓足干劲修路 用心经营还钱  《 人民日报 》( 2016年09月21日 10 版)  本报记者 刘志强  9月20日,交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 公报显示,2015年,收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年增加了1542.1亿元,增幅达26.8%。到去年底,累计总债务按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还利息2670亿元、本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。通行费用到哪里了?  偿还本息外,主要用于养护和运营管理  2015年,全国收费公路通行费的支出总额达到了7285.1亿元。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 近日,中共中央、国务院密集发布多个涉及收入分配改革的重磅文件。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 资料图。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 根据公报,这些支出中近八成用于偿还到期债务的本金和利息,其余两成则用在了养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等方面。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 资料图。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。资料图。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 资料图。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 完善个人所得税,细致研究制定房产税、遗产税等,逐步强化对居民财产分配关系的调节。(记者 孙韶华 李唐宁)。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 截至收盘,沪指报3085.49点,上涨10.81点,涨幅0.35%,成交1690亿元;深成指报10757.88点,上涨28.76点,涨幅0.27%,成交2722亿元;创业板指报2191.76点,下跌3.77点,跌幅0.17%,成交791.9亿元。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 2015年全国收费公路统计公报显示收支缺口翻倍  鼓足干劲修路 用心经营还钱  《 人民日报 》( 2016年09月21日 10 版)  本报记者 刘志强  9月20日,交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 沪指9月2日分时图。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 ”他表示,“在世界各国,医务人员都是一个收入较高的群体。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 收盘:沪指缩量震荡微跌 环保工程板块领涨两市。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 资料图。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 沪指9月2日分时图。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 ”  作为公立医院改革的样本之一,“江苏经验”或将在全国推广。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 苏海南表示,2013年以来,我国经济步入新常态,经济增速放缓,正实施“三去一降一补”等供给侧结构性改革,企业经营压力加大,收入分配体制增量改革的空间缩小了,面临的环境和挑战也更多了。 具体而言,苏海南建议,在薪酬方面,建议启动低收入群体工资正常增长机制政策研究,切实抓好机关事业单位基本工资调整及其他相关改革;社保方面,继续健全社保体系、扩大覆盖面、逐步缩小机关事业单位与企业退休金差距,做好社保基金保值增值等工作,研究如何扶持企业建立企业年金制度;财税政策方面,建议逐步适时提高公共财政支出预算中民生支出占比下限,逐年降低公共财政支出中“三公”经费预算控制线。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 公报显示,2015年,收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年增加了1542.1亿元,增幅达26.8%。到去年底,累计总债务按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还利息2670亿元、本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。通行费用到哪里了?  偿还本息外,主要用于养护和运营管理  2015年,全国收费公路通行费的支出总额达到了7285.1亿元。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 资料图。 《经济参考报》记者从业内获悉,继科研人员和教师收入明确三元薪酬体系之后,医护人员薪酬制度改革也已在酝酿中,未来有望按照“多劳多得,优绩优得”的原则,合理确定公立医院薪酬水平,提高人员经费支出占比,同时多点执业等具体举措有望加速推进。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 医务人员薪酬将适度增长  医务人员的薪酬也将上涨。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 2013年,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》。 2015年全国收费公路统计公报显示收支缺口翻倍  鼓足干劲修路 用心经营还钱  《 人民日报 》( 2016年09月21日 10 版)  本报记者 刘志强  9月20日,交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 资料图。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 今年8月国务院发布的《关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》中也明确提出,要尽快修订《收费公路管理条例》,科学合理确定公路收费标准,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。据了解,《收费公路管理条例》修订将基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 收盘:沪指缩量震荡微跌 环保工程板块领涨两市。 公报显示,2015年,收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年增加了1542.1亿元,增幅达26.8%。到去年底,累计总债务按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还利息2670亿元、本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。通行费用到哪里了?  偿还本息外,主要用于养护和运营管理  2015年,全国收费公路通行费的支出总额达到了7285.1亿元。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 沪指9月2日分时图。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 资料图。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 科技部副部长李萌10日指出,兼职要经所在单位同意,履行好岗位职责,完成本职工作作为前提,完不成本职工作去兼职单位肯定是不允许的。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 这方面,行业之间不能有差别,要尊重医务人员劳动成果和辛苦付出,提高医务人员薪酬水平,体现多劳多得,优绩优得。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 截至收盘,沪指报3085.49点,上涨10.81点,涨幅0.35%,成交1690亿元;深成指报10757.88点,上涨28.76点,涨幅0.27%,成交2722亿元;创业板指报2191.76点,下跌3.77点,跌幅0.17%,成交791.9亿元。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 国务院医改办主任王贺胜表示,应加快建立符合行业特点的薪酬制度。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 在外界看来,随着卸下创收“包袱”,薪酬适度增长,医务人员的待遇将稳步提高,有助于提高医务人员的工作积极性。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 公报显示,2015年,收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年增加了1542.1亿元,增幅达26.8%。到去年底,累计总债务按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还利息2670亿元、本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。通行费用到哪里了?  偿还本息外,主要用于养护和运营管理  2015年,全国收费公路通行费的支出总额达到了7285.1亿元。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 新华网北京8月29日电今日早盘,沪深两市均小幅低开,呈震荡整理态势,市场小幅探底后便被多头迅速拉升。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 “在这样的背景下,能够取得上述积极进展很不容易,应充分肯定。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 根据《意见》,地方可结合实际,按有关规定合理确定公立医院薪酬水平,逐步提高人员经费支出占业务支出的比例。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 ”孙永红说。 初次分配改革抓紧推行,包括国企高管薪酬制度改革,机关事业单位工资制度的完善等都已经出台了文件,并且正在推行。 ”孙永红说。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 截至收盘,沪指报3070.03点,跌幅0.01%,成交1664亿元;深成指报10724.40点,涨幅0.29%,成交2655亿元;创业板报2193.20点,涨幅0.16%,成交843.3亿元。盘面上看,环保工程、农来服务、燃气水务、建筑装饰等板块涨幅居前,物流、酒店及餐饮、银行等板块跌幅居前。个股方面,宝莫股份、壹桥海参、科融环境、山东赫达、盈峰环境、中飞股份、中电电机等四十余只个股涨停;慧球科技、华锋股份两只个股跌停。收盘:沪指缩量震荡涨0.13% 金融股表现活跃(图)。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 交通运输部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作,未来将构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。随着大批收费公路收费期满,交通部开始对《收费公路管理条例》修规。 完善个人所得税,细致研究制定房产税、遗产税等,逐步强化对居民财产分配关系的调节。(记者 孙韶华 李唐宁)。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 交通运输部日前公布的2015年全国收费公路统计公报显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 在具体分配时,重点向临床一线、关键岗位、业务骨干、风险度高和贡献突出等医务人员倾斜。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 而且兼职的行为不能损害原单位的利益,不能泄漏原单位的技术秘密,这些都是前提条件。高校教师收入渠道增加  除了科研人员,教师也可以依法依规适度兼职兼薪。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 修订后的条例还将提高收费公路设置门槛,推进收费公路结构调整,严格控制高速公路以外的收费公路里程规模。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖?  “按照《国家公路网规划(2013年—2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 此外,近日随着《关于完善农村土地所有权承包权经营权分置办法的意见》印发,“三权分置”成为继家庭联产承包责任制后农村改革又一重大制度创新,为农民增收提供了制度保障。 债务风险是否可控?  债务仍在有效偿还,长期看风险可控  收支缺口连年扩大,债务规模逐步上升,会不会导致不可控的债务风险呢?“我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 午后,资金加快流出,大盘缩量震荡走低,赚钱效应进一步减弱。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一番。 孙永红分析道,其原因主要有几个方面:ETC的推广应用降低了人力成本,各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理、细化落实成本管理,全国高速公路网络规模效益逐步显现、单位里程高速公路的管理费用有所下降。 沪指8月31日分时图  新华网北京8月31日电今日开盘两市涨跌不一,沪指低开后小幅上扬,随后震荡下挫,量子通信概念弱势震荡,集成电路板块跌幅居前。 交通运输部日前公布的2015年全国收费公路统计公报显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。 我国收费公路入不敷出的状况日益严重。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 公报显示,2015年,收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年增加了1542.1亿元,增幅达26.8%。到去年底,累计总债务按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还利息2670亿元、本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。通行费用到哪里了?  偿还本息外,主要用于养护和运营管理  2015年,全国收费公路通行费的支出总额达到了7285.1亿元。 二是要把侧重点放在贯彻共享发展理念,加大“缩差”力度上,在收入合理增长的同时努力将不合理的收入差距缩小。 另外,收费公路的债务规模也在扩大。中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 具体而言,苏海南建议,在薪酬方面,建议启动低收入群体工资正常增长机制政策研究,切实抓好机关事业单位基本工资调整及其他相关改革;社保方面,继续健全社保体系、扩大覆盖面、逐步缩小机关事业单位与企业退休金差距,做好社保基金保值增值等工作,研究如何扶持企业建立企业年金制度;财税政策方面,建议逐步适时提高公共财政支出预算中民生支出占比下限,逐年降低公共财政支出中“三公”经费预算控制线。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。 ”孙永红说。 根据《意见》,地方可结合实际,按有关规定合理确定公立医院薪酬水平,逐步提高人员经费支出占业务支出的比例。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 今年10月,国务院发布了《关于激发重点群体活力、带动城乡居民收入的实施意见》,部署对重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 目前,东中西部收费公路的债务余额约各占1/3,但东部地区的通行费收入约占全国的一半,中西部只各占1/4。 中新网北京9月27日电(记者 李金磊)收费公路改革有了明确的时间表。26日发布的《物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)》提出,抓紧修订《收费公路管理条例》,调整完善收费公路政策,科学合理确定车辆通行费标准,并要求在2017年底前完成。收费公路管理条例修订稿已上报 收入将源自收税收费。来自交通部的消息称,《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》已征求了地方法制办意见,上报国务院。 然而,《收费公路管理条例》的修订版一直“难产”。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 其中,对工作时间之外劳动较多、高层次医疗人才集聚、公益目标任务繁重、开展家庭医生签约服务的公立医疗机构,在核定绩效工资总量时予以倾斜。 2015年8月20日,交通运输部完成了《收费公路管理条例》修订公开征求意见工作,并于2015年12月17日将《收费公路管理条例(修订送审稿)》正式上报。 资料图。 不过我们也要清醒看到,要从根本上扭转收入差距偏大的状况,距全面系统建立起适应社会主义市场经济体制的收入分配激励约束机制还有较大差距。”苏海南看来,下一步,一是要把已有的收入分配改革政策落实好,同时要根据经济新常态的新情况、新问题抓紧研究出台新政策并抓好贯彻执行。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 值得注意的是,近年来,全国收费公路的亏损一直在成倍扩大。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 ”交通运输部公路局副局长孙永红告诉记者,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,也就是说目前近2/5的高速公路是5年内新增的,其投资总额为33240亿元。 2015年我国新增的收费公路中,财政性资本金投入仅占17.3%,非财政性资本金占14.1%,而银行贷款本金则占了63.3%。“借了新债来新修收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大。”孙永红说。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 公报显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。同时,去年的通行费收入在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本金310.7亿元,说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 ”孙永红认为,待大规模建设高峰过去、路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,“届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至全部偿还。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 不过,需要指出的是,兼职兼薪仅限于高校教师。李萌解释称,《意见》是适应于高校和科研单位,不涉及到中小学的问题。 薪酬总量核定和个人绩效工资分配不与医疗机构的药品、耗材、大型医学检查等业务收入挂钩,薪酬分配体现岗位的技术含量、风险、贡献等,严禁给医务人员设定创收指标。 在中国人民大学教育学院副院长李立国看来,兼职取酬可充分发挥教师的专业知识,激发教师积极性,通过更多的劳动报酬,提升收入水平,实现知识的价值。 收费公路改革明年完成 缺口3000亿钱去哪了。 高速公路建设提速带来的巨大资金需求,光靠国家财政投入无法满足。孙永红表示,我国的车购税大概只满足公路建设资金需求的15%,燃油税也只够公路养护资金需求的30%,剩下的建设与维护资金缺口仍然不小,需要先通过吸引企业社会投资和银行贷款来解决。 此外,还本付息支出也出现了快速增长。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 “从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 近期出台的实行以知识价值为导向的分配政策,为创新驱动新机制取代要素投入驱动的旧机制,提供了激励来源。 沪指9月2日分时图。 这样一来,科研人员的收入将大大看涨。 全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 近日,中共中央、国务院密集发布多个涉及收入分配改革的重磅文件。 交通运输部表示,将按照国务院的要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》的修订工作。 先是国务院10月21日公布《关于激发重点群体活力带动城乡居民增收的实施意见》,决定对科研人员等七大重点群体实施激励计划,带动城乡居民实现总体增收。紧接着,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,提出逐步提高科研人员收入水平,鼓励科研人员通过科技成果转化获得合理收入,并允许科研人员从事兼职工作获得合法收入。根据上述《若干意见》,未来,科研人员的基本工资将稳定提高,绩效工资分配激励力度将加大,科研人员科技成果转化收益分享比例也将提高。经单位同意,还可以到企业和其他科研机构、高校、社会组织等兼职并取得合法报酬,甚至可以离岗从事科技成果转化等创新创业活动。 不过,科研人员兼职兼薪需要注意一些约束性规定。 中国劳动学会副会长苏海南对《经济参考报》记者表示,自2013年国务院《关于深化收入分配制度改革的若干意见》出台之后,三年多来我国收入分配体制改革稳步推进,取得了不少进展。 江苏省公立医院在制定单位内部绩效工资发放项目时,设立岗位津贴、生活补贴、科研津贴、医疗卫生职业津贴、延时加班补贴、值班补贴、夜班补贴等项目。 也有人质疑,既然中西部的收费公路收不来钱、还不上债,为何还要修呢?  对此,孙永红的观点是:公路作为公益性事业,并不以营利为唯一目标,而是以服务国民经济发展、满足老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)出行需要为目标;基础设施越落后的地区发展越缓慢,而建设高速公路,则能促进欠发达地区的资源开发和经济社会发展。《收费公路管理条例》修订进展如何?  未来将构建收税收费两个公路体系  按2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》,目前一些高速公路已经收费到期乃至超期,现行条例亟待修订。去年8月,交通运输部已经就《收费公路管理条例》的修订稿向社会公开征求了意见,现在进展怎么样了?  据交通运输部介绍,他们已于去年12月将《收费公路管理条例》(修订送审稿)正式上报。 公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程达16.44万公里,其中高速公路11.70万公里;2015年,全国收费公路通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,收支缺口也就是通常人们所说的“亏损”达到3187.3亿元,比2014年的1571.1亿元翻了一倍;年末债务余额为44493.7亿元,比2014年净增6042.3亿元,增长15.7%。亏损为何逐年扩大?  建设提速、债务扩大,还债压力与日俱增  公报显示,2015年全国收费公路收支平衡结果为-3187.3亿元。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 交通运输部表示,将按照国务院的要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》的修订工作。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 两市探底后企稳,沪指逐步回升,券商股直线拉升,恒大概念股再度袭来,地产股表现活跃。午后开盘沪指震荡攀升,次新股走强,权重再发力。 中新网(微信公众号:cns2012)记者注意到,不少媒体认为未来科研人员将“名利双收”,长期以来存在的科研人员实际贡献与收入分配不完全匹配的问题也有望得到一定程度解决。 再分配层面,包括增加转移支付、基本养老保险并轨、农民增收等都取得积极进展,个税完善和房地产税等都在抓紧研究之中。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 根据文件提出的新政策,科研人员、高校教师、医务人员等群体的收入未来将发生大变化。科研人员迎增收“大礼包”  最近,涉及到科研人员的好消息接连不断。 全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 高校教师经所在单位批准,可开展多点教学并获得报酬。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 调动医务人员的积极性,就是为了保护医疗服务的生产力。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 “医疗行业培养周期长,职业风险高,技术难度大,责任担当重。 2013年的通行费收支缺口为661亿元,2014年飙升至1571.1亿元。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 该版本“收费到期、延长收费”的思路未获得国务院法制办通过。 收盘:沪指四连阳涨0.35% 权重发力地产板块领涨。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日转发《国务院深化医药卫生体制改革领导小组关于进一步推广深化医药卫生体制改革经验的若干意见》,提出推进薪酬制度改革,加强对医务人员的长期激励,建立以公益性为导向的绩效考核机制,薪酬在保持现有水平的基础上实现适度增长。 ”  分地区来看,经济不发达地区的高速公路偿债压力更大。 根据《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》,允许高校教师从事多点教学获得合法收入。 收入分配改革提速 哪些人的收入将发生大变化?。(原标题:收入分配改革提速 这些人的收入将发生大变化)  资料图。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 收盘:沪指缩量震荡微跌 环保工程板块领涨两市。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%,收支缺口进一步扩大。 如此一来,借债就成了收费公路筹措建设资金的主要方式。 收费公路收支缺口翻倍 人民日报:用心经营还钱。 大家反映的热点问题主要是中小学问题,不是这个文件所提出的调整对象。 今年8月国务院发布的《关于印发降低实体经济企业成本工作方案的通知》中也明确提出,要尽快修订《收费公路管理条例》,科学合理确定公路收费标准,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。据了解,《收费公路管理条例》修订将基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 沪指9月2日分时图。 此外,公立医疗机构在核定的绩效工资总量内根据考核结果自主分配绩效工资。 ”孙永红说。 盘面上看,房地产开发、券商、饮料制造等行业板块涨幅居前;视听器材、国防军工、钢铁等行业板块跌幅居前。 具体来看,养护费用支出共计503.5亿元,主要用于对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程,以及因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。孙永红表示,近几年我国新建成通车的高速公路较多、整体路况水平比较好,当前的养护费用还是较少,但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,养护支出会进一步增加。运营管理支出则为527.5亿元。这部分支出除人员费用外,还涵盖了设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。令人稍感宽慰的是,与2014年相比,运营管理支出减少了6.6亿元。 交通运输部日前公布的2015年全国收费公路统计公报显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。 今年3月,国务院法制办就该稿征求了国务院部门和各省(区、市)人民政府意见。 资料图。 交通运输部日前公布的2015年全国收费公路统计公报显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。 鼓励利用网络平台等多种媒介,推动精品教材和课程等优质教学资源的社会共享,授课教师按照市场机制取得报酬。开展多点教学并获得报酬,这对于工资收入水平偏低、来源单一的高校教师而言,增加了收入渠道,无疑是一大利好消息。 中新网北京11月12日电 中国的收入分配改革正不断推进。 “在这样的背景下,能够取得上述积极进展很不容易,应充分肯定。 收盘:沪指震荡微涨0.15% 权重板块护盘拉升(图)。30日沪指分时图。 交通运输部日前公布的2015年全国收费公路统计公报显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。 与2010年至2014年相比,收支缺口又进一步扩大了。